En el año 2016 uno de los coches más icónicos del mundo, el Land Rover Defender, abandonó la línea de producción sin sustituto a la vista. Prometieron que volvería, que sería mejor y más capaz, pero que mantendría su esencia intacta. Pues bien, todas las incógnitas quedarán resueltas en apenas unas semanas, ya que su puesta de largo se estima para el Salón de Frankfurt, que se celebra entre los días 12 y 22 de septiembre. Eso sí, de su aspecto pocos secretos hay, porque su imagen definitiva sin camuflaje se ha filtrado en Instagram en pleno rodaje de la última película de James Bond.
Antes de su presentación, no obstante, estamos en disposición de confirmar algunos detalles del nuevo Land Rover Defender 2020. El más interesante es la posibilidad de equipar una suspensión neumática que promete ser referencia en el segmento. También sabemos que debutará con dos versiones, una de tres puertas y otra de cinco. Por su parte, las llantas de serie son de 18 pulgadas, si bien como opción se van a ofrecer tamaños de hasta 22 –salvo 21, que no existirá–.
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El Land Rover Defender 2020 había aparecido ya compuesto de un poblado camuflaje durante las múltiples pruebas a las que se ha sometido en los últimos meses. Por ejemplo, el todoterreno ha completado pruebas en Kenia, dónde además ayudó a una organización sin ánimo de lucro a conservar un bello paraje natural.
El Land Rover Defender 2020 también ha completado intensos exámenes en otras partes del mundo, incluido un circuito de Nürburgring que no es ni mucho menos su hábitat natural. Se trata éste además de un vehículo que romperá con una larga tradición, y es que será el primer Defender que se fabrique fuera de Reino Unido, concretamente en Eslovaquia.
El todoterreno de Land Rover contará con muchos cambios, pero mantendrá ese espíritu aventurero y sus nativas capacidades 4×4. El auge de los SUV no afectará a su configuración, ni a su diseño, ni a sus características, aunque tomará como base la nueva plataforma modular longitudinal del grupo, conocida como MLA. Esto supone dejar a un lado el típico chasis de largueros y travesaños con carrocería independiente. En cuanto al interior, se espera que la nueva generación del todoterreno adquiera muchos de los rasgos que ya hemos visto en sus hermanos de marca.
El nuevo 2020 esconderá bajo el capó motores de la familia Ingenium 2.0 turbo, así como motores de seis cilindros tanto en gasolina como en Diesel, e incluso se habla de una versión con propulsor híbrido. Y, obviamente, contará con toda la tecnología que ya ofrecen el resto de modelos de la firma.
