Cześć! W tym poradniku przybliże początkującym fanom Formuły 1 oraz powracających do oglądania jej historię, zasady, kierowców, zespoły i techniczne podstawy tego sportu! Życzę miłej lektury :D P.S Grafiki tutaj używane nie należą do mnie.
Mercedes to obecnie dominującą siła w Formule 1. Pojawiła się w niej już w latach 50 jako konstruktor, ale potem zniknęła na ponad 60 lat. Historia tego zespołu z lat 50-tych jest przyćmiona dominacją w dzisiejszej Formule 1. Między innymi właśnie tą historię będę wam chciał przybliżyć.
Debiut Koncern zadebiutował w królowej motorsportu z przytupem w 1954 roku.
Rất tiếc! Hình ảnh này không tuân theo hướng dẫn nội dung. Để tiếp tục đăng tải, vui lòng xóa hoặc tải lên một hình ảnh khác.
Mercedes W196 wer. Streamliner
W ich pierwszym sezonie mistrzostwo kierowców zdobył Argentyńczyk Juan Manuel Fangio a pozostali kierowcy zespołu, czyli Niemcy Karl Kling i Hans Herrmann zajęli odpowiednio 5. i 7. miejsce w klasyfikacji generalnej. W następnym sezonie do zespołu dołączył Brytyjczyk Stirling Moss, Francuz André Simon i Włoch Piero Taruffi. Fangio ponownie został mistrzem. Następne lata zapowiadały się równie dobrze dla koncernu z Niemiec, ale stało się coś tragicznego. To zdarzenie miało ogromny wpływ na udział marki nie tylko w Formule 1, ale też w całym motorsporcie. W dniach 11-12 czerwca odbywał się wyścig Le Mans. Faworytami byli kierowcy Jaguara i Mercedes'a. Na 33 okrążeniu Brytyjczyk Mike Hawthorn podjął decyzję by zjechać do boksu i zaczął hamować. Jadący za nim rodak Lance Macklin chcąc uniknąć kolizji, skręcił gwałtownie w lewo. Nie zauważył jednak, że jedzie za nim Francuz Pierre Levegh w Mercedesie. Francuz uderzył w Brytyjczyka z prędkością ok. 200km/h po czym wjechał w bandę przy głównej trybunie. Części z rozbitego samochodu poleciały prosto w widzów na trybunach. Wraz z kierowcą zginęły 83 osoby a 120 zostało rannych. Po tym zdarzeniu Mercedes postanowił wycofać się z motorsportu.
Powrót marki Koncern Mercedes'a powrócił do Formuły 1 w 1994 roku jako dostawca jednostek napędowych, początkowo dla zespołu Sauber. Od następnego sezonu niemiecki producent był partnerem zespołu McLaren. Od tego momentu współpraca wyglądała obiecująco i w sezonie 1998 zgarnął oba mistrzostwa. Najlepszym kierowcą sezonu został Fin Mika Häkkinen. W kolejnym sezonie mistrzem ponownie został Häkkinen, ale zespołowi z Woking nie udało się zdobyć mistrzostwa konstruktorów. Tytuł ten zgarnęło Ferrari. Na kolejne mistrzostwo trzeba było czekać do 2008 roku, kiedy to Lewis Hamilton w ostatnim wyścigu został mistrzem świata. Tytuł konstruktorów znowu zgarnęła stajnia z Maranello. Przed sezonem 2009 Mercedes podjął współpracę z zespołami Force India i Brawn GP. Ten drugi zespół przebojem zwyciężył sezon 2009 zdobywając dublet. Mistrzem wśród kierowców został Brytyjczyk Jenson Button. Podsumowując, zespoły napędzane silnikami Mercedes'a od 1994 roku zdobyły 4 mistrzostwa kierowców i 2 konstruktorów.
Powrót konstruktora
Rất tiếc! Hình ảnh này không tuân theo hướng dẫn nội dung. Để tiếp tục đăng tải, vui lòng xóa hoặc tải lên một hình ảnh khác.
Mercedes W01
Po sukcesach odniesionych jako dostawca jednostek napędowych, Mercedes postanowił wrócić do Formuły 1 jako konstruktor. Koncern Mercedes'a wykupił 75% udziałów zespołu Brawn GP i wrócił do stawki. Kierowcami zespołu na sezon 2010 zostali Niemcy Nico Rosberg i Michael Schumacher. Mercedes miał wygórowane cele na ten sezon, ale bolid W01 nie pozwolił na ich osiągnięcie. Niemiecki zespół zajął 5. miejsce w klasyfikacji konstruktorów za dorobkiem 214 punktów. Najwyższym miejscem w sezonie było 3. zajęte przez Rosberg'a w Malezji, Chinach i Wielkiej Brytanii. Największym rozczarowaniem była postawa Michael'a Schumacher'a, który w przekroju całego sezonu spisał się gorzej od swojego kolegi z zespołu i nie zajął ani jednego miejsca na podium. Sezon 2011 był zdecydowanie najgorszym sezonem niemieckiej stajni. Ponownie zajęła 4. miejsce w konstruktorce, ale z dorobkiem 165. punktów. Najlepszym wynikiem było 4. miejsce zajęte przez Schumacher'a w Kanadzie. Rok 2012 był gorszy od poprzedniego jeśli chodzi o ogólny wynik. W tym sezonie jednak Mercedes wygrał wyścig F1 pierwszy raz od ponad 60 lat. Uczynił to Nico Rosberg w Chinach. Również Schumacher miał swój epizod w tym sezonie. Zajął on 3. miejsce w wyścigu o Grand Prix Europy na torze ulicznym w Walencji. Stajnia z Brackley spadła na 5. miejsce względem poprzedniego sezonu, zdobywając 142 punkty. Na sezon 2013 stajnia ściągnęła na miejsce odchodzącego Michael'a Schumacher'a, Brytyjczyka Lewis'a Hamilton'a z McLaren'a. Od czasu powrotu do królowej motorsportu sezon 2013 był najlepszy dla niemieckiego producenta. Zawodnicy wygrali dla zespołu 3 wyścigi, w Monako, Wielkiej Brytanii oraz na Węgrzech. Pozwoliło to na zajęcie 2. miejsce w konstruktorce z dorobkiem 360 punktów. Był to przedsmak dominacji tego zespołu, która nastąpiła w najbliższych latach.
Hegemonia Zmiany regulaminu technicznego wymieszały stawkę Formuły 1. Świetnie wykorzystał to Mercedes. Zespół skonstruował świetny bolid i silnik. Można powiedzieć, że zespoły, które podjęły współpracę z niemieckim producentem wygrały szóstkę w totka. Od tego momentu zaczęła się dominacja. Mistrzem kierowców został Lewis Hamilton a Mercedes zgarnął mistrzostwo konstruktorów mając 701 punktów na koncie.
Rất tiếc! Hình ảnh này không tuân theo hướng dẫn nội dung. Để tiếp tục đăng tải, vui lòng xóa hoặc tải lên một hình ảnh khác.
Mercedes W05- rozpoczął dominację
Następny sezon Mercedes rozpoczął z tym samym składem. Mistrzem został ponownie Lewis Hamilton a Mercedes wygrał konstruktorkę mając na koncie 703 punkty, z przewagą 275 punktów nad Ferrari. Sezon 2016 był ostatnim ze składem Hamilton-Rosberg. Niemiec po zdobyciu mistrzostwa kierowców odszedł z Formuły 1. Mercedes zdobył konstruktorkę mając 765 punktów na koncie. Na sezon 2017 do Mercedes'a ściągnięto Fina Valtteri'ego Bottas'a z Williams'a. Pozwoliło mu to wygrać pierwszy, w jego karierze, wyścig, czyli Grand Prix Rosji. Mistrzem po roku przerwy ponownie został Lewis a Mercedes ciągle prowadził w konstruktorce tym razem mając 668 punktów. Niemiecki koncern postanowił pozostawić skład niezmienionym w 2018 roku. Mistrzem ponownie został Lewis Hamilton, ale Mercedes napotkał większy większy opór Ferrari. Został on ponownie mistrzem świata konstruktorów (655), ale tylko niecałe 100 punktów przed stajnią z Maranello (571). Przed sezonem 2019 wydawało się, że tym razem Ferrari wkońcu przebije Mercedes'a, ale było to tylko złudzenie, gdyż mistrzem już szósty raz został Lewis, a Merc znowu sięgnął po mistrzostwo konstruktorów już szósty raz z rzędu wyrównując rekord Ferrari. Jeszcze nie rozpoczęty sezon 2020 prawdopodobnie też będzie należał do Mercedes'a, chociaż nie czy Ferrari albo Red Bull nie wyskoczą z cienia dominatora. Jeśli Mercedes będzie utrzymywał swoją formę przez najbliższe lata to możemy się spodziewać dominacji jakiej jeszcze nie widzieliśmy.
