Los Tiempos de la Guerra

41-Dibujos de diseño

"Sí, para nuestros tanques avanzados, debemos tener el mejor motor". Cyric dijo: "Espero que nuestros técnicos puedan trabajar en estrecha colaboración para desarrollar un nuevo motor diesel de 12 cilindros como nuestro El poder del tanque ".

¡Motores diesel! Al escuchar lo que dijo Cyric, todos quedaron atónitos, ¿motor diesel?

Como viajero de las generaciones posteriores, Cyric ciertamente conoce la tendencia del desarrollo de tanques ¡Los motores diesel son los reyes!

Aparte de otras cosas, solo la resistencia hace que los tanques de gasolina sean difíciles de igualar. Por ejemplo, el tanque alemán No. 4 necesita ser reabastecido durante 150 kilómetros, el tanque Tiger está a solo 100 kilómetros y el T-34 soviético ¿Qué? ¡Son quinientos kilómetros!

¡Esto simplificará enormemente la necesidad de logística! Las tropas de tanques tendrán mejor movilidad durante el combate y podrán correr cientos de kilómetros.

Al mismo tiempo, el uso de combustible diesel también evitó los incendios. Los tanques de gasolina en la Segunda Guerra Mundial eran casi todos encendedores. ¡Para los tanques de diesel, no existen tales restricciones!

En esta época, no hay mucha investigación sobre motores diesel, el único maduro en la Segunda Guerra Mundial fue el T-34 soviético.

¿Por qué Alemania no usa motores diesel? Hay muchas razones.

Por ejemplo, la principal razón es la falta de energía en Alemania. El petróleo alemán no puede satisfacer sus necesidades, por lo que tiene que usar tecnología de carbón a petróleo. Esta tecnología solo se puede convertir en gasolina, no en diesel. Sin embargo, el diesel producido en Alemania requiere ¡Prioriza el suministro de fuerzas submarinas!

Al mismo tiempo, los alemanes no tienen acumulación tecnológica. Alemania ya está familiarizada con el diseño de los motores de gasolina, pero los motores diésel de alta potencia tienen que empezar de cero.

Por ejemplo, en 1940, MAN propuso un motor V8 de dos tiempos y no completó el prototipo hasta los 42 años, lo que finalmente provocó la pérdida del ejército alemán y la pérdida de interés.

Después, MAN se asoció con Argus en Berlín para desarrollar el motor diésel L22016 de cuatro tiempos, refrigerado por aire, horizontalmente opuesto, con una cilindrada de diseño de 37,8 litros y una potencia de 700 caballos de fuerza a 2200 rpm. Como resultado, el desarrollo no tuvo éxito hasta el final de la guerra.

Al mismo tiempo, el desarrollo del motor de gasolina de Maybach se desarrolló sin problemas. Por ejemplo, comenzaron a desarrollar el HL210 en julio de 1941, proporcionaron el motor en 8 meses y mejoraron rápidamente el HL230.

¡Y ahora la situación es diferente!

Cuando los campos petroleros de Libia se desarrollen a gran escala, ¡Alemania ya no se verá afectada por la escasez de petróleo! Al mismo tiempo, bajo el liderazgo de Cyric, de ahora en adelante, realizarán una investigación previa sobre el tanque. ¡Todavía tienen mucho tiempo!

Incluso si la tecnología de Alemania está atrasada, será mejor que la tecnología soviética, ¿verdad? Dado que la Unión Soviética puede jugar con motores diesel de la serie Zhulai B2, ¿por qué no Alemania?

"Puedo conseguir todas las aleaciones y equipos de procesamiento necesarios, pero nuestro diseño aquí debe estar dirigido a las necesidades de los próximos 20 años. El cañón del tanque de 75 mm y el motor diesel son todos necesarios. "

"Al mismo tiempo, para aumentar la protección del blindaje, creo que es más apropiado usar blindaje inclinado. Tengo un dibujo de diseño sobre motores diesel y un dibujo de diseño sobre nuevos tanques. Espero poder darte algo de inspiración. El diseño específico. Depende de todos —dijo Cyric, sacando algo de su maletín.

Todos estaban atónitos, Cyric, ¿qué tal diseñar?

Cyric no sabe diseñar, ¡pero Cyric puede hacer dibujos mecánicos! En la universidad, este era un curso obligatorio. Cyric, que tiene talento para las bellas artes, está familiarizado con el dibujo de este tipo de dibujos mecánicos.

En esta época, el diseño de los tanques todavía se está explorando, muchos países se han desviado.

Por ejemplo, el Reino Unido, como país donde nacieron los tanques, produjo tanques de crucero y tanques de destrucción, pero todos eran de mal gusto.

En Alemania, los tanques N ° 1 y N ° 2 que se produjeron originalmente no eran muy prácticos, de hecho, incluso los tanques N ° 3 y N ° 4 en la parte trasera estaban bajo exploración.

Hasta que la Unión Soviética se vio frustrada en el campo de batalla, los tanques Tiger recientemente desarrollados, los tanques King Tiger y los tanques Panthers realmente tocaron la puerta.

Como entusiasta de la Segunda Guerra Mundial, a Cyric le gusta el aspecto majestuoso del tanque Tiger. Cuando el tanque Tiger acaba de salir, ¡era simplemente invencible!

Tiene apariencia angular, muy poderoso, cañón de tanque de 88 mm, ¡es un símbolo de fuerza! En ese momento, si alguien del Ejército Aliado podía destruir un tanque Tiger, ¡sería llamado Tiger Tamer!

Por lo tanto, la primera opción de Cyric es casi un estilo Tiger falso.

Sin embargo, Cyric todavía reprimió sus propios pensamientos. El tanque Tiger era de hecho un tanque avanzado en ese momento. Sin embargo, el tanque Tiger todavía tiene problemas el blindaje vertical de la torreta, el motor de gasolina, etc. Es un fracaso.

Además, la tecnología del tanque Tiger es complicada y no se puede equipar en grandes cantidades, lo que es aún más grave.

Si eliges entre los tanques alemanes, Cyric preferirá elegir el tanque Panther. Este es un nuevo carro mediano desarrollado por los alemanes basado en varias tecnologías avanzadas del T-34.

Aunque no es tan conocido como el tanque Tiger, el tanque Panther es la columna vertebral de las verdaderas fuerzas blindadas alemanas, es un tanque mediano que debería reemplazar a los tanques No. 3 y No. 4.

Entonces, para ser justos, el tanque Panther es más adecuado para el desarrollo que el tanque Tiger.

Pero, al igual que el tanque Tiger, el tanque Panther usa un diseño de rueda de carretera escalonada que hace trampa.

¡En la Segunda Guerra Mundial, los tanques en el período posterior de Alemania eran casi todos ruedas de carretera escalonadas!

Las ruedas de carretera soportan el peso del tanque. Cuanto mayor es el peso del tanque, más ruedas de carretera se necesitan. Para lograr el rendimiento todoterreno, los diseñadores alemanes establecieron el tanque cuadrado, con una relación de aspecto pequeña y con su propio peso. Si es demasiado grande, solo puede ajustar este tipo de ruedas de carretera alternas con excelente capacidad de carga y rendimiento estable.

Si está alineado, será demasiado largo y el número se reducirá, pero no será suficiente.

Es solo que esta complicada estructura hace que el mantenimiento sea una pesadilla. Después de recibir un disparo, la rueda exterior atascó la rueda interior. Después de ser tronado, se debe quitar una fila de ruedas para cambiar una rueda.

¡Este es simplemente el diseñador que se venga de los soldados del tanque! Muchos petroleros alemanes maldijeron así.

Por lo tanto, Cyric finalmente abandonó el dibujo del tanque Panther. Si se quita este dibujo, es concebible que los ingenieros alemanes con el espíritu de artesano busquen definitivamente este tipo de ventaja de rendimiento que puede hacer del mantenimiento una pesadilla. ¡Ruedas de carretera escalonadas!

Entonces, al final, Cyric decidió mejorar.