Flight Plan (FLIGHT series #01)

Flight 35 - Line Up and Wait

Line Up and Wait

"Line Up" or "Line Up and Wait" is used by the air traffic controller (ATC) to inform a pilot to taxi onto the departure runway in takeoff position and wait (hold). It is not an authorization for takeoff, and hence used when takeoff clearance cannot immediately be issued because of traffic separation or other reasons (such as an exiting aircraft from the active runway).
Example:
RP-C3445: "Subic Tower, RP-C3445, airborne Runway 25."
ATC: "3445, report base."
RP-C3445: "Report base, 3445."
ATC: "3446, line up and wait Runway 25."
RP-C3446: "Line up and wait Runway 25, 3446."
By the time that ATC assumes that there's already a corresponding traffic separation between the recently departed aircraft and the one to follow, the one lined up and waiting will then be given a clearance for takeoff with the words: "Cleared for takeoff."

———

Thankfully, hindi pa officially na nagsisimula ang tag-ulan. Problema nga lang is kapag may lipad ako, natataon bigla na may mga passing rains. And when I say passing rains, times na pwede pa for traffic pattern 'yong weather then madalas kapag naka-line up na for takeoff is biglang bubuhos ang ulan. Gano'n ang nangyari sa akin for two consecutive schedules na naibigay. Sayang dahil tumatakbo ang oras ko and ang nagawa ko lamang is mag-taxi. Best in taxiing na siguro ako dahil sa ganoon.

By the third chance, biglang nag-announce ng airfield closed ang Subic. Dahil may bisita ang Subic na US-registered military planes. Pinahirapan pa muna kami ni Tower na makapagpapirma sa pulis and umakyat sa operations room ng airport mismo since sira ang fax sa flight line noong araw na iyon. And to add, makakita ng battalion ng mga American soldiers sa loob ng terminal. No'ng araw lang na iyon ko nakita na nagkaroon ng tao sa terminal, and sorry to say, pero parang mga isa or dalawang araw silang hindi naligo. Alam niyo na 'yon.

Finally, the following day, natuloy na rin ang lipad ko. Iyon na rin 'yong last day na binigay na quota ng FOO namin sa mga nakapagsolo na tapusin ang kanilang mga re-solo. In short, maging si Nikolai ay napwersahan na mag-re-solo sa araw na iyon, since hinahanda na ng operations na ma-vacant ang mga villas para mapadala na nila 'yong direct lower namin and makapagsimula na rin sila sa pre-solo training nila.

"Re-solo si Verano ngayon, ano?" tanong sa akin ni Capt. Manalang. Nagkataon naman na bumalik ang mga FI namin na nadeploy sa Elyu upang makapagturo pa sa amin ng at least for a week. In short, noong nagkaroon ng opportunity ay grinab na namin pareho ni Capt. Manalang na makaliparan ang isa't isa. Kahit closing flight ang naibigay sa amin and mukhang nagbabadya na naman ang weather. Currently, nakapila kami ngayon sa holding point after three series of touch and gos; and also, pinapanood namin si Nikolai na siyang isa sa mga nasa traffic pattern ngayon.

"Yes po, sir. Pinapalayas na sila ng operations and training sa mga villas, eh. 'Yong mga nakatapos daw is mag-re-solo na raw and umuwi," I explain habang nakatingin sa eroplano ni Nikolai na siyang nasa mid-downwind, samantalang kaka-touch and go pa lamang ng isa niya pang kasama sa traffic pattern. "Kahit ayaw pa no'ng iba umalis. Napilitan tuloy sila."

"Eh 'di uuwi na ang lovey doves mo pagkatapos nito ngayon?" he asks me with a knowing smirk. "Paano 'yan sa first solo mo? Malapit na, oh! Pakitaan mo lang ako ng isa pang magandang set ngayon ng touch and go, pasado ka na sa lesson ngayon."

"Capt, walang kami, okay? At kapag naging kami man, for sure bakit pa namin itatago? Pero wala kaming dapat itago since wala ngang kami." I sigh.

"Hay naku, sarap tanungin ni Verano ngayon. Pero baka biglang mapressure. Nasa turning base na eh, baka mawala sa concentration ng landing," he says.