Tudástár

Egy beszólással kezdődött

Ha azt mondom, hogy olasz luxus sportautó, mi ugrik be először? Ferrari vagy Lamborghini, igaz? Mindkét márka rajongói kölcsönösen a világ legmenőbb és legjobb autójának tartják az egyiket és igazi koppintásnak a másikat, azt azonban kevesen tudják közülük, ha Ferrarinak kicsit kisebb lett volna az arca, akkor a Lamborghini sosem születik meg.

Ferruccio Lamborghini az olasz légierőnél szolgált repülőgép-szerelőként a második világháború ideje alatt, példátlan mérnök és ezermester hírében állt. A háború után kiszuperált harci járműveket vett a seregtől, azokból épített mezőgazdasági gépeket, a cégének nevet is adott Lamborghini Trattori néven. A vállalkozás olyannyira jól ment, hogy az 50-es évekre a férfi már dúsgazdag lett, s mint a legtöbb autómániás milliomos, ő is luxusautókat kezdett el venni, első autója pedig egy Ferrari 250GT volt 1958-ban.

Azonban ahogy használta az autót az egyáltalán nem tetszett neki, túl kényelmetlennek és hangosnak találta. Egyszer aztán elromlott a kuplung az autójában, amit ő maga neki is állt megszerelni. Amikor szétszedte, akkor látta, hogy Ferrari ugyanolyan tengelykapcsolót használ, mint amilyeneket ő is a traktoraiban.

Ezen felbőszülve egyenesen az egykori autóversenyzőhöz, Enzo Ferrarihoz ment reklamálni, aki azonban egy flegma válasszal küldte el: "A probléma nem az autóval, hanem a sofőrrel van!", majd hozzátette, hogy inkább foglalkozzon a traktoraival.

Lamborghini pénzt és energiát nem kímélve elcsábította Ferrari öt legjobb mérnökét, akiktől azt kérte, hogy tervezzenek és építsenek meg egy olyan sportautót, amiben V12-es motor van és 240-nel is tud menni, úgy hogy az Autostada del Sole (Milánót és Nápolyt összekötő autópálya) mentén nem rázza úgy mint a Ferrari által épített autók.

Végül 1963-ban Lamborghini bemutatta az első autóját a 350GT-t, amiből 120 darabot adtak el, jelentős veszteséggel. Lamborghini azt akarta, hogy az ő autója gyorsabb, kényelmesebb és olcsóbb is legyen mint a Ferrarik. A következő autómodell, a Miura viszont már kasszasiker lett, a két márka rövid idő alatt hasonló bevételeket produkált.

Azóta is nagy vetélytársnak tekinti egymást a két autómárka, viszont már nem Ferrari és Lamborghini családi tulajdonúak. 1969 és 2008 között apránként, darabonként vásárolta fel a Fiat a Ferrarit, 10% maradt csupán Enzo Ferrari fiának, Pietronak tulajdonában. 1973-ban az olajválság idején Lamborghini kénytelen volt eladni cégét, amit svájci és francia befektetők vettek meg.

A Lamborghini azonban később csődbe ment, ekkor vette meg a Chrysler, majd onnan indonéz kézbe került, 1988 óta az Audi tulajdonában van a cég. Ferruccio azonban ezt már nem élte meg, 1993-ban szívrohamban meghalt. Amikor 1972-ben eladta 51%-os többségi tulajdonát, akkor 600.000 dollárt kapott érte (a legdrágább ma kapható modellje, a Veneno Roadster 7,4 millió dollárba kerül)